據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，2025年6月車質網共受理車主有效投訴信息13,870宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共27宗），環比微降1.3%，同比上漲26.4%。今年上半年累計投訴量已超11萬宗，與去年同期相比上漲29.8%。
數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及942款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型275款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復14,197條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2025年6月投訴量前30的車系（車型）排名如下：
進入6月份，國內汽車投訴環比略有回落，但仍保持在高位，達到歷史同期第二高點。過半數的榜單車型投訴量環比都有所上漲，部分車型甚至出現翻倍增長。奇瑞風云T9本月投訴量出現異動，環比漲幅超過2.3倍，排名榜單前10名。據車質網數據顯示，風云T9的投訴主要集中在“疑似減配”，部分車主在購買車輛使用后，發現副駕駛無鑰匙進入功能被減配。據車主反饋，2024年12月1日前生產的車型標配該項功能，而之后生產的車型在未告知車主的情況下取消了此功能，導致出現短期投訴量激增。值得注意的是，本月與變速箱有關的故障投訴出現增多跡象，涉及到多個榜單內的熱銷車型，具體表現為“變速箱頓挫”、“變速箱異響”等。
一、品牌類型投訴占比
6月，合資品牌的投訴占比持續提升，較上個月提高了1.2個百分點，質量問題依舊是投訴焦點，占比超過了8成。相比之下，自主品牌的投訴占比略有回落，但仍保持著過半的體量。
二、國別投訴占比
本月美系品牌投訴量出現明顯增長，較5月份上漲14.5%，投訴占比提高2.3個百分點，投訴主要集中在轉向系統，具體表現為“轉向異響”和“方向盤不正”。日系品牌未能延續上個月的漲勢，6月份投訴量和占比雙雙回落，其中，投訴量環比下降7.1%。
三、車型屬性投訴對比
6月，緊湊型車的投訴量漲幅相對較大，環比上漲9.7%，投訴體量已逼近排名第一的中型車。相比之下，小型車是本月投訴量降幅最大的車型，環比下降20.6%，整體口碑表現出現回暖跡象。
四、車型年款投訴對比
從車型年款投訴對比來看，本月2021款和2022款車型的投訴量環比漲幅相對較大，分別較5月份上漲8.8%和7.6%，投訴故障點集中在“影音系統故障”和“空調問題”。
五、出現問題時間段及車輛行駛里程投訴占比
從出現問題時間段投訴占比情況來看，購車6個月內出現問題的投訴占比進一步縮水，較5月份下降了3個百分點，已不足總量的1/3。同期，購車3年以上出現問題的投訴占比持續擴張，環比增加了1.4個百分點，增量來自于部分美系和日系品牌車型。
6月，行駛里程在10000公里以內的投訴占比延續了上個月的下降趨勢，較5月份降低了3.6個百分點，再創年內新低。相比之下，行駛里程60000公里以上的投訴占比開始逐月提升，已接近總量的三成。
六、能源投訴對比
從6月份能源投訴對比來看，汽油車型依舊占據大多數份額，投訴量環比微增0.4%。同期，插電式混合動力車型的投訴量出現明顯回落，較5月份下降16.3%，整體口碑表現有所好轉。
七、投訴類型占比
車質網投訴類型分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題投訴四部分。6月份，質量問題投訴占比繼續攀升，與5月份相比提高了2.3個百分點。本月其他問題的投訴占比持續縮水，環比減少了2.9個百分點，投訴量下降42.4%，逐步回歸常態。
八、質量問題投訴故障點對比
6月份的質量問題投訴故障點中，轉向系統成為投訴增長點，投訴故障數環比上漲41.8%，“轉向系統異響”和“方向盤不正”是車主抱怨較為集中的故障點。相比之下，發動機/電動機、制動系統和輪胎的投訴故障數環比均有小幅下滑。
九、服務問題投訴問題點對比
6月份的服務問題投訴問題點中，銷售問題保持“一家獨大”的地位，但投訴問題點環比有明顯下降，“定（訂）金糾紛”依然是投訴焦點。值得注意的是，本月服務流程不完善的投訴問題數出現反彈，環比上漲35.1%，“系統升級問題”迎來新一波投訴高峰。
十、其他問題投訴問題點對比
6月份其他問題的投訴核心依舊是產品問題，但投訴問題數已降至千個以下，環比下降41.3%，“新舊款迭代糾紛”投訴情況略有緩解。
十一、投訴處理情況分析
本月投訴回復率達100%的車企共77家，較上月減少3家。其中，問界、長安林肯等車企進步明顯，均達成了100%回復，對于車主訴求的積極響應值得肯定。相比之下，智己汽車、smart和雷克薩斯等部分車企的投訴回復率仍不足60%，亟待提升。
從本月的撤訴情況來看，撤訴率較上個月稍有回落，共有5家車企撤訴率超過了50%，與5月份相比增加1家。其中，長城汽車的撤訴率始終保持在前列，解決問題的態度和能力值得肯定。相對而言，小米汽車、北京奔馳和奇瑞新能源等車企的撤訴率僅為個位數。
十二、總結：
6月國內汽車投訴保持在高位，整體走勢日趨平穩。從投訴趨勢來看，質量問題的投訴占比在逐月回升，傳統“三大件”的投訴開始出現反彈，特別是與變速箱有關的故障點。服務問題的投訴依然保持在高位，但投訴重心略有偏移，本月“系統升級問題”投訴故障數增長較快，與部分自主品牌傳統燃油車有關。如今，消費者對于購車時企業承諾的功能重視程度在提升，一旦后期功能無法實現便會引發群體性投訴事件。由此也告誡廣大車企，在進行產品宣傳時要實事求是，切莫為了銷量而夸大產品功能，而且后期的配套服務也要跟上，開空頭支票這樣的事，沒有人愿意接受。
)